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百億獨角獸“狹路交鋒”智能網聯四大戰場

導語2018年是智能網聯的元年,新車勢力與傳統汽車站在同一起跑線上,經過一年的角逐后,億歐汽車預計新舊勢力將會在以下4大戰場展開真正的較量。

億歐 · 2019-04-11 · 瀏覽3404

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  2018年12月,工業和信息化部印發《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》,《行動計劃》提出,到2020年,實現智能網聯汽車產業跨行業融合取得突破,具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用,車聯網用戶滲透率達到30%以上,5G-V2X逐步實現規模化商業應用,“人-車-路-云”實現高度協同。工信部部長苗圩表示,預計至2020年,我國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上。

  而今,2020年近在咫尺。智能網聯汽車產業正處于蓬勃發展的高速期,千億市場爭奪戰將在今年正式拉開序幕。

  從“預見科技出行”到“新動能時代”

  2018年4月20日,北京國際車展前,億歐汽車舉辦了第一屆智能網聯汽車產業創新峰會,主題命名為“預見科技出行”。

  彼時,新造車勢力還未站穩腳跟,他們是一群百年汽車產業中的“不速之客”,試圖由內之外地改變汽車本體及汽車產業,一度被大多數人視為“野蠻人”,甚至被嘲笑不自量力。

  彼時,全民熱議人工智能,新造車勢力的底氣絕大多數來自于“技術自信”,當蘋果顛覆諾基亞,當特斯拉市值超過福特通用,作為新生力量,他們更篤定汽車產業在技術變革下將涌現出新機遇、新挑戰、新未來,于是他們孤勇向前,向百年汽車產業發起了挑戰。

  彼時,他們對勝敗前途未卜,唯一肯定的是汽車產品和汽車產業的的確確處于一個巨大的變革期,這個變革會朝哪個方向,車會變成什么樣子,汽車產業變成什么樣子,眾說紛紜。

  彼時,身處變革時代的行業創新者們在這個舞臺上說出了對未來汽車產業的期待:

  蔚來創始人李斌說:智能電動汽車將會解決堵車、污染、交通事故、用戶體驗等問題,汽車可以重新帶來擁有的樂趣,不光是空間的解放,速度的自由,更重要的帶來時間的解放與情感上的樂趣。

  車和家聯合創始人兼總裁沈亞楠說:我們將要面臨2.0時代,2.0時代的驅動因素就是數字時代的革命,車要變成電動汽車,更大的變化是從原來獨立的機械產品變為智能互聯的產品,汽車將是一個服務載體,而這就是2.0時代。

  多氟多總經理兼紅星汽車董事長李凌云說:現在唯一不變的可能就是世界每天都在變化,而且變化的頻率和速度是越來越快,科技發展也是日新月異。我們想還是回歸到人性,回歸到商業本質與用戶需求,打造一款成功的汽車。

  零跑汽車創始人兼董事長朱江明說:一百多年的汽車歷史證明,整個汽車里面真正會帶來快速發展與改變的是電子部分,電動汽車行業在中國還有非常大的空間,至少還有五六億輛車的增量空間。

  新特汽車CEO先越說:汽車有兩端,一端基于未來的智能化,一端是汽車本體的安全底盤供應鏈系統,在傳統的巨頭企業轉型時,給了我們新型公司一個切入市場的窗口期。

  明勢資本創始合伙人黃明明說:出行和智能電動車,應該是繼智能手機和移動互聯網之后,下一個可能比千億更大的全球性機會。

  蔚來資本管理合伙人張君毅說:智能網聯汽車驅動的出行與智能手機和移動互聯網技術驅動的出行并不是取代的過程,而是一個無縫連接的過程。我更看好智能網聯汽車的智能化過程中跟整個汽車上的形態、車外的環境的連接,甚至自動駕駛最后也會和網聯車結合在一起,這是一個萬億級的市場。

  2018年,我們預見科技出行,2019年,新舊轉能轉換,我們迎來新動能時代,繼續見證智能網聯市場的興榮綿延。

  從“智能網聯元年”到“落地年”

  如之前的每個資本風口一樣,當有人敏銳察覺到風向,揚帆沿新航向駛去,新大陸的發現引來了一眾跟風者,搶灘新大陸的戰爭死傷大半,面對慘烈傷亡,市場開始回歸理性,各展所長分割領地。盲目擴張造勢了風口,教育了市場,也帶來了創新的種子,于是,智能網聯真的來了。

  2018年是智能網聯的元年,新車勢力與傳統汽車站在同一起跑線上,經過一年的角逐后,億歐汽車預計新舊勢力將會在以下4大戰場展開真正的較量。

  智能交互:可預見的是,未來汽車將不只是一個代步工具,而是繼智能手機之后的又一個移動互聯網平臺,一個“車、路、云”協同的智能終端,語音交互、手勢識別、HUD、智能座艙、車載娛樂系統等都將會進行質的升級,構建成一個完整的車載智能交互平臺。無論新舊造車勢力,未來的競爭點在于交互系統,而絕非一輛車的工藝制造。

  5G車聯網:智能交互的基礎是網絡升級,即是5G時代,這也是智能網聯化加速發展的必要條件之一,5G將會增速整個車聯網的市場爆發,提前布局5G時代的基礎應用與技術服務,將是新興技術供應商的一大機遇,誰占領這個高地,誰將在智能汽車行業掌握主動權。

  智能駕駛:從質疑智能駕駛,到L2.5智能駕駛落地不過2年左右時間,技術打破了質疑與謠言,也讓我們離智能出行越來越近,智能駕駛也將成為汽車標配,技術的研發與落地將在2019年有新一輪的探索與挑戰。

  智能車生活:汽車勢必會是人們的生活伙伴,給用戶提供更智能、更便捷的服務,也驗證了汽車將甩掉一身硬殼,專注于用戶服務于體驗,打磨產品與全鏈條式的服務,在智慧交通領域占得一席之地。未來的汽車將只是交通環節中的一個縮影,汽車產業也將擺脫工業的桎梏,成為一個硬核技術產品。

  于是億歐汽車將聚焦4大領域,舉辦一場智能網聯峰會,與行業大咖一同探討行業熱議話題。

  為什么我們要辦一場智能網聯峰會?

  一:因為相信。汽車百年變革時期,我們身在其中,相信時勢造英雄,智能網聯汽車產業一定會出行下一個蘋果與亞馬遜。而中國,一定有機會搶占智能網聯汽車產業的高地,成為智能汽車的執牛耳者。

  二:因為見證。長遠來看,在汽車產業發展歷程中,最近5-10年將會是汽車產業的一次革命性的變革期,決定著未來汽車產業的發展趨勢與汽車形態,我們要記錄與見證汽車產業的發展關鍵時期與人物,與產業同行,與歷史同行,與革新同行。

  三:因為未來。我們希望在10年后,汽車產業格局重構完成,當大家回顧歷史時,會記得有這么一群人為人類出行前赴后繼,記得汽車產業發展的歷史軌跡,因為來路即是去路。

  4月17日,“新動能時代·GIIS 2019第二屆智能網聯產業創新峰會”將在上海揚子江萬麗酒店舉辦,我們與驅動產業革新的汽車領袖們一同見證智能網聯新動能時代。

  此次大會也將邀請上汽、寶馬、一汽、長安、廣汽、北汽、吉利、長城、比亞迪、博世、威馬、車和家、拜騰、愛馳、小鵬汽車、四維圖新、AliOS、斑馬網絡、華為、英偉達、福特中國、沃爾沃、百度、科大訊飛、騰訊車聯、喜馬拉雅、首汽約車、四維圖新、贏徹科技、ETCP、安悅充電、地平線等企業代表,以及高榕資本、華平投資、紅杉資本中國、君聯資本、經緯中國、明勢資本、高瓴資本等知名投資機構共討汽車產業的智能網聯發展新動能。

  時值技術大潮洶涌而至,沖擊著百年汽車產業隨之變革,培育新動能、改造舊動能亟為迫切,在新一輪科技革命和產業變革中,汽車產業中必將形成推動經濟社會發展新動力,新技術、新產業、新業態、新模式隨之而生。

  2019年4月17日,科技出行產業內容服務平臺億歐汽車將主辦“新動能時代 · GIIS 2019第二屆智能網聯產業創新峰會”,與引領汽車行業發展的風向標企業共迎產業新趨勢,共創美好生活。

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